자동차 버스 4종
차량 지능은 자동차 전자 장비의 번영과 발전을 촉진했으며 전자 및 전기 아키텍처는 불가피한 변화를 가져왔습니다. 핵심은 차량 내 데이터 전송 및 제어 방법의 변환입니다. 전자 및 전기 아키텍처의 물리적 구현으로서 차량 내 버스의 중요성은 자명합니다. 은유.
1. CAN 버스
자동차 버스라고도 알려진 CAN 버스는 분산 제어 및 실시간 제어를 효과적으로 지원할 수 있는 직렬 통신 네트워크인 "컨트롤러 영역 네트워크"라고 합니다. 각 단일 제어 장치를 어떤 형태(대부분 별 모양)로 연결하여 완전한 시스템을 형성합니다.
CAN 버스는 5V 차동 신호의 2선 전송을 채택하고 이론적 속도는 1M/s에 도달할 수 있으며 자동차는 일반적으로 125~500Kb/s입니다.
2. 린 버스
LIN은 저속 CAN에 대한 저비용 대안으로 Motorola와 Audi 및 기타 회사가 공동으로 출시한 "센서/액추에이터 제어"용 저비용 저속 직렬 통신 네트워크 프로토콜입니다.
LIN 버스는 단일 와이어 전송 형식을 채택하고 단일 마스터 및 다중 슬레이브 개념을 적용합니다. 버스 레벨은 일반적으로 12V이며 최대 전송 속도는 20kbps로 제한됩니다. 물리적 계층 제한으로 인해 LIN 네트워크는 최대 16개의 노드를 연결할 수 있습니다.
LIN 네트워크는 일반적으로 자동차에 독립적으로 존재하지 않으며 일반적으로 상위 계층 CAN 네트워크에 연결되어 CAN-LIN 게이트웨이 노드를 형성합니다.
3. 플렉스레이 버스
Flexray 버스는 BMW, Philips, Freescale 및 Bosch와 같은 회사가 공동으로 개발한 새로운 통신 표준입니다. 실시간, 신뢰성 및 유연성 측면에서 특정 이점이 있습니다.
Flexray는 패시브 버스 및 스타 네트워크 토폴로지 또는 이 둘의 조합에서 사용할 수 있습니다. 두 토폴로지는 생산 비용을 절감하고 복잡성을 줄이기 위해 여러 시스템 레벨 기능을 통합하는 듀얼 채널 ECU를 지원합니다. 이중 채널 아키텍처는 이중화를 제공하고 사용 가능한 대역폭을 두 배로 늘립니다. 채널당 최대 데이터 전송 속도는 10Mbps입니다.
현재 Flexray는 파워트레인 시스템과 능동 안전 시스템, 제어 바이 와이어 시스템에 주로 사용됩니다.
전송 방식: FlexRay 시스템에서는 트위스트 페어 케이블을 사용하며 두 채널은 각각 두 개의 케이블로 구성됩니다.
4. 모스트 버스
MOST는 "멀티미디어 전송 시스템"의 약자로 차량 내 사용 및 멀티미디어 애플리케이션 서비스를 위해 특별히 개발된 데이터 버스 기술입니다.
MOST 버스의 제어 장치는 한 방향으로만 데이터를 전송하는 링 데이터 버스로 연결됩니다. 하나의 제어 장치에는 2개의 광섬유가 있으며 하나는 송신기용이고 다른 하나는 수신기용입니다.
