자동차가 이더넷을 사용하지 않는 이유는 무엇입니까?

1, 역사 및 기술 관성
첫째, 자동차 산업의 기술 개발은 심오한 역사적 축적과 기술 관성을 가지고 있습니다. 초기 자동차 제어 시스템은 주로 아날로그 회로와 간단한 디지털 회로를 기반으로했습니다. ECUS (Electronic Control Unit)가 도입되면서 CAN (Controller Area Network) 및 Flexray와 같은 특수 자동차 네트워크 프로토콜은 점차 업계 표준이되었습니다. 이 프로토콜은 전자기 간섭, 고온, 진동 등과 같은 자동차 환경의 고유 한 특성을 고려하여 고려하여 설계되었습니다. 수년간의 연습 및 최적화 후, 그들은 성숙하고 안정적인 생태계를 형성했습니다. 따라서 이더넷은 데이터 전송 속도와 유연성에 이점이 있지만 짧은 시간 내에 이러한 깊은 근본 프로토콜을 교체하는 것은 쉽지 않습니다.
2, 비용 및 복잡성 고려 사항
비용은 자동차에서 이더넷의 광범위한 적용을 제한하는 주요 요인 중 하나입니다. CAN 버스와 같은 기존 자동차 네트워크와 비교하여 이더넷에는 기가비트 또는 더 높은 대역폭을 지원하는 고성능 스위치, 라우터 및 물리적 레이어 인터페이스를 포함한보다 복잡한 하드웨어 지원이 필요합니다. 이는 개별 부품의 비용을 증가시킬뿐만 아니라 전체 차량의 배선, 커넥터 및 전력 관리에 대한 수요가 더 높습니다. 또한 자동차 내부의 이더넷을 효과적으로 배포하려면 전문 네트워크 관리 소프트웨어 및 프로토콜 스택을 개발해야하므로 시스템의 복잡성 및 개발 비용이 증가합니다.
3, 실시간 및 신뢰성 요구 사항
자동차의 내부 네트워크에 대한 핵심 요구 사항은 실시간이므로 차량의 안전한 작동과 승객의 편안함을 보장하기 위해 매우 짧은 시간 내에 데이터를 소스에서 대상으로 전송해야합니다. CAN 버스와 같은 기존 프로토콜은 단순화 된 프로토콜 스택 및 최적화 된 전송 메커니즘을 통해 낮은 대기 시간으로 높은 신뢰성 통신을 달성 할 수 있습니다. 그러나, 특히 최적화되지 않은 상태에서 이더넷은 네트워크 정체, 패킷 재전송 및 기타 요인으로 인한 대기 시간이 증가 할 수 있으며,이 요인은 빠른 응답이 필요한 자동차 제어 시스템에 받아 들일 수 없습니다. 우선 순위 부서 및 시간 트리거 이더넷 (TTETHERNET)과 같은 기술을 통해 실시간 성능을 향상시킬 수 있지만 추가 설계 및 구현 비용이 필요합니다.
4, 표준화 및 호환성 문제
자동차 산업의 표준화 프로세스는 상대적으로 느리고, 여러 제조업체 간의 기술적 장벽과 관심 분해는 통합 된 이더넷 표준을 신속하게 홍보하기가 어렵습니다. 또한 기존 자동차 네트워크에는 많은 레거시 시스템이 있으며 새로 도입 된 이더넷 장치와 이러한 시스템 간의 호환성을 보장하는 것도 주요 과제입니다. Open Alliance와 같은 조직이 자동차 이더넷의 표준화를 적극적으로 홍보하고 있지만,이 목표를 달성하는 데 종합적으로 시간이 걸릴 것입니다.
5, 보안 및 개인 정보 보호 문제
지능형 및 네트워크 자동차의 개발로 네트워크 보안 및 개인 정보 보호는 무시할 수없는 문제가되었습니다. 개방형 네트워크 기술인 이더넷은 해커 공격 및 데이터 유출의 위험에 더 취약합니다. 암호화 및 방화벽과 같은 보안 조치는 보호를 향상시킬 수 있지만 의심 할 여지없이 시스템의 복잡성과 비용이 증가합니다.